Η NTN Corporation (εφεξής NTN) έχει αναπτύξει "ενισχυμένα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης κατά του σημάδια" με υψηλότερη στατική αντοχή στην επιφάνεια του ρουλεμάν του οδοστρώματος, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διαφορικά αυτοκινήτων (εξάρτημα συστήματος μετάδοσης που χρησιμοποιείται σε οχήματα με τροχούς όπως π.χ. αυτοκίνητα Το διαφορικό αντισταθμίζει τη διαφορά στην ταχύτητα των τροχών (τη διαφορά ταχύτητας μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών τροχών) όταν το αυτοκίνητο στρίβει και διασφαλίζει ότι. η ροπή κατανέμεται ομοιόμορφα από τη μονάδα ισχύος) (εφεξής καλούμενα διαφορικά) και τις μεταδόσεις.
Λόγω των αυξανόμενων απαιτήσεων των αυτοκινήτων για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, τα ρουλεμάν απαιτούν χαμηλότερη ροπή και υψηλότερη απόδοση. Τα ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται σε εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης, όπως τα διαφορικά και τα κιβώτια ταχυτήτων, υπόκεινται σε μεγάλα ωστικά φορτία. Ως εκ τούτου, τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτές τις εφαρμογές. Ωστόσο, τα κωνικά ρουλεμάν έχουν ορισμένα προβλήματα, όπως η σχετικά υψηλή περιστροφική ροπή και η ανάγκη ρύθμισης της προφόρτισης κατά τη συναρμολόγηση. Αντίθετα, τα ρουλεμάν έχουν χαμηλότερη ροπή και μπορούν να υποστηρίξουν την ώθηση, αλλά η χωρητικότητα φορτίου ώσης είναι χαμηλή και δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις εφαρμογής.
Το πρόσφατα αναπτυγμένο "ενισχυμένο ρουλεμάν βαθιάς αύλακας" της NTN έχει μια ειδική τροποποίηση επιφάνειας κατά τη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας και την άλμη του (εσοχή πλαστικής παραμόρφωσης που αφήνεται σε ένα αντικείμενο μετά τη δύναμη που υπερβαίνει το πλαστικό όριο του υλικού αφαιρείται όταν δύο αντικείμενα βρίσκονται σε επαφή Hertzian) το βάθος (δείκτης ικανότητας στατικού φορτίου) μειώνεται στο 1/2 σε σύγκριση με την τυπική θερμική επεξεργασία, επιτρέποντας τη χρήση κωνικών ρουλεμάν σε διαφορικά και άλλες εφαρμογές που θα αντικατασταθούν με ρουλεμάν, και η ροπή του διαφορικού πλευρικού ρουλεμάν αναμένεται να μειωθεί κατά περίπου 60% (σε σύγκριση με τα κωνικά ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται στο διαφορικό του μοντέλου 2-λίτρων, το φορτίο ροπής του κινητήρα είναι 70% και η ταχύτητα οδήγησης είναι 100 km/h).
Εκτός από τα παραπάνω πλεονεκτήματα, η χρήση ενισχυμένων ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης κατά της σήμανσης μπορεί επίσης να μειώσει τον αριθμό των ανθρωποωρών που απαιτούνται για τις διαδικασίες συναρμολόγησης και ελέγχου προφόρτισης, συμβάλλοντας στη βελτίωση της παραγωγικότητας των κατασκευαστών αυτοκινήτων.
